Cut off time là 1 định nghĩa quen thuộc trong ngành Logistics và sở hữu những người khiến việc lâu năm trong ngành này cứng cáp đều có thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên đa dạng người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết bữa nay Nasco Express sẽ cộng những bạn chọn hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
Xem thêm: ship cod là gì
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi có từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là một thuật ngữ được dùng nhiều trong ngành xuất nhập khẩu. Theo ấy khái niệm này sử dụng để chỉ thời hạn cuối cộng mà shipper phải thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được phổ biến người sử dụng đa dạng để biểu hiện tổng thể định nghĩa này. Trong vận vận chuyển đường biển, nên quan tâm là trường hợp lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy buộc phải đặc biệt lưu ý tới thời hạn này tránh những rủi ro ngoại trừ ý muốn. Từ đó gây thiệt hại cho mình.
Xem thêm: vận chuyển siêu tốc
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time
với từng dòng hàng cụ thể
Đối từng dòng hàng cụ thể, khi vận chuyển qua đường biển sẽ với thời kì cắt máng khác nhau. Cụ thể:
- Đối sở hữu hàng nguyên container (hàng FCL) vận chuyển trên những tuyến gần trong Châu Á thì thời gian Closing time mang thể là một – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, nếu hàng hóa di chuyển đến các tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời kì cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
- Đối mang hàng lẻ (hàng LCL) thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so sở hữu hàng FCL. Bởi vì, để vận chuyển thì các nhà hàng cung ứng dịch vụ gom hàng bắt buộc tiến hành gom hàng của phổ biến người xuất khẩu vào cộng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng cần thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong trường hợp hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc thù là những bên Forwarder sở hữu mối quan hệ thấp với hãng tàu có thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, giảm thiểu được tình trạng “rớt hàng” đối mang lô hàng vận chuyển.
Xem thêm: cách kiểm tra bưu phẩm đang ở đâu
3. Phân
chiếc Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper nên gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đó để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper phải gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công tác được diễn tả ở những phần sau. Hạn cuối này, thông thường là 1 tới 3 ngày làm việc trước ngày ETD, có khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK nên gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được diễn đạt ở những phần sau.
Xem thêm: chuyển phát nhanh viettel
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper nên xác nhận nội dung của B/L nháp với hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc xác nhận trễ, hãng tàu sẽ dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu cần giao hàng đến nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ viên chức hiện trường khiến cho thủ tục hải quan phải hoàn tất khâu cuối cộng của việc thông quan thương chính hàng xuất đó là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn thành một trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
Xem thêm: mã bưu điện hà nội
4. Nếu
khiến hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn bắt buộc đi chuyến tàu sau. Hoặc giả dụ bạn mang mối quan hệ rẻ với hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy cốt yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường với sản lượng và có mối quan hệ hơi tốt mang những hãng tàu.
Tóm lại, lúc di chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn nên nắm chắc thông báo về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những tri thức tác động tới nó, mang như vậy thì quá trình thông quan cũng như xuất du nhập hàng hóa những mẫu mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ vận chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, thế mạnh sẵn có sẽ mang lại sự chấp thuận cho cả người gửi lẫn người nhận.
